Det här är historien om Johan Eriksson från Nyköping, hans pickis, röda korvar, starköl från Tuborg & närsynta tanter som färdas i Fiats.

Johan köpte på sig en gammal Cheva C10 utrustad med 283a & trepet för en rimlig summa. Den var bulig, rostig & ledsen men det var ändock en fleetside med långa flaket, en long bed som man skulle uttryckt säg om man vill slänga sig med fler engelska termer. Inför första sässongen justerades höjden för att undvika näsblod där uppe i hytten. Johan byggde en 30cm kick up i aktern & monterade bälgar. Han fick även byta bakaxel till en med smalare spårvidd, bygga om hjulhusen för att få ner ekipaget på backen & flytta upp stödlagret. I fören flyttade han sedan på stötdämparna  för att kunna smacka dit bälgar även där. De gamla plåtisarna fick sig en massiv dos grön flake & skoddes med Cokers G78or med fläskig vit sida. Efter en pava Kir i garaget bestämde sig Johan även för att blåsa flake på taket, sagt & gjort, taket var även det gnistrande när baksmällan kröp sig på. Livet lekte & den gamla farmartrucken brukades friskt.

 En solig semesterdag bestämde sig Johan & resten av Nyköpingsrebellerna i klubben Undertakers CC för att fylla ett par gamla jänkjärn & bränna ner till Danmark för att leva på en stadig diet av äcklig röd korv & 10 procentiga Tuborgs. I Danmark får man ju köra bil på vissa stränder & det gör man ju gärna om man har en frän pickis med åtta under huven.  ”Jag gasar tills det rasar” brukar man ju kunna läsa på diverse bumper stickers på Power Meet. Detta var tydligen ett motto som Johan hade tagit till sig för när han lämnade stranden med badbrallorna fulla av sand så ven det i lådan & kopplingen var i stort sett lika fungerande som rysk demokrati. Som att detta inte var nog så blev Johan påkörd några kilometer ifrån sitt eget garage av en närsynt gammal tant som rattade sin Fiat rakt in i sidan på  trucken. Nu stod pickisen med paj låda, ännu mer paj koppling & ett rejält intryckt flak. Alright, let’s fucking do this, sa Johan & tände lysrören i garaget.

Först & främst renoverades växellådan & kopplingen byttes. Sen åkte hytten & flaket av ramen & alla bussningar i framvagnen byttes. Hela ramen & kardanaxeln lackerades blanksvart. Luftfjädringen & alla modifikationer kring det hade han ju fixat i förra vevan så nu riktades uppmärksamheten mot  karossen som var rejält rostig & bulig redan innan Tant Fiat bestämde sig för att hålla stumt på gaspedalen & använda hans Cheva som broms. Nedre delen på framskärmarna, sparklådorna & bitar av golvet byttes ut mot friskt plåt. Hela bilen rätades sen ut & preppades för lack. Bilen draperades sen i, ironiskt nog, en ljusgrön, grovkornig metallic kulör som vanligtvis pryder Fiats bilar & en skvätt Ford Diamond white runt övre delen av hytten. Golvet inne i hytten lackerades i samma gröna gnistrande färg & motorrummet blev blankvitt. Motorn var i bra skick så den dressades endast med flänsade kåpor från Edelbrock & duschades även den i Fiatfärgen. Johan hittade en flänsad luftburk från ett gammalt Plymouth 37a skogsvrak som passade som handen i handsken tillsammans med ett lock tillverkat av en gammal navkapsel. Biltemas tarmliknande kylslangar fick nobben & rostfria polerade rör monterades istället. Inredningen blev svart & vit tuck n roll medans flaket täcktes med vit vinyl. En ny originalgrill & stötfångare beställdes i samma veva som Stockton Wheels konsulterades för att få hit en uppsättning 7″ Chrome Reverse. De här Chevorna är ju sexbultade så det var ju till att slå ut de gamla bultarna, borra nya hål & slå i bultarna igen för att få hjulen med GMs stora bultmönster att passa på pickisen. Johans farsa tillverkade även alla beslag & fästen till lemmen i rostfritt  med originaldelarna som ritning innan bilen monterades ihop & gjorde “Nypans” gator osäkra igen.

Det hela blev ju som ni just läste en omfattande renovering, det som är spektakulärt är väl dock att det endast tog knappt 5 månader & att det ändå fanns tid över till det vardagliga arbetet som lackerare, gå på raggen & dricka bärs. Sug i er av bildmaterialet för bilen är numera såld utanför Sveriges gränser & Johan snickrar numera på en A-Fords kupa samt en gammal Trajja.