Året var 1959 när Ron Aguirre, från Rialto i Kalifornien, bestämde sig för att sätta tänderna i en 56a Corvette & bygga något riktigt fränt. 1957 fick Guvernör Brown igenom en lag angående sänkta bilar som hette California Vehicle Code 24008 & den togs inte bort förrän 1958. Lagen gick ut på att ingen del av bilen fick vara lägre än fälgkanten som var närmst marken. Som ägare av den lägsta bilen i Rialto fick Ron strul då en snut vid namn Lester Groves hade det som sin främsta uppgift här i livet att bötfälla Ron varje gång han stötte på honom. Mr Aguirre lackade givetvis ur & när han vid ett besök på sin polares body shop fick se hur man drog ut bucklor med hjälp av det hydrauliska verktyget Porto-Power föddes en idé om att kunna höja & sänka bilen med hjälp av hydraulik. Ron la fram förslaget för sin farsa som smidigt nog var svetsare till yrket & tillsammans konstruerade de ett hydraulsystem som man handpumpade för att höja & sänka bilen.

I November 1959 ställdes Corvetten ut under Bakersfield Motor & Boat Show & på fotografier från den happeningen kan man se att det står Exsonic framför bilen, något som Ron senare ändrade till X-Sonic. Darryl Starbird publicerade Corvetten i en blaska där han, enligt Ron, felaktigt skrev att Barris Kustoms hade ett finger med i spelet under byggandet av bilen.

1960 kunde man spana in X-Sonic på National Roadster Show & den hade då 58a Dodge framlysen & en Opelgrill. Bland annat var alla emblem rensade & taket hade fått två scoops ditsmackade. För att uppnå den regnbågsliknande lacken hade man mixat en hel hög olika färger & sedan sprutat en halvt genomskinnlig pearl över hela karossen. Motorn som satt i var en en Cheva 327a som fått allt polerat & kromat.

1962 hade en hel del hänt med Corvettens utseende. House Of Plastics i San Bernardino hade tillverkat en bubble top & Dodge framlysena var borta. Fronten på bilen var förlängd med 12″ & framlysena var gömde bakom en hemmagjord grill av glasfiber. Grillen hade fått inte mindre än 38 tänder & aktern på bilen utrustades med uppdragna fenor. 14″ chrome reverse fälgar monterades & karossen målades grön.

1963 var bilen med i Custom Rodder & hade då målats av Larry Watson med lavender runt kanterna på karossen. En ny inredning monterades även som innefattade en mittkonsoll varifrån man med knapptryckningar bland annat manövererade dörrar, bubble toppen, tändning & lysen.

X-Sonic genomgick flera olika stadier & utseenden från 1959 till 1963  samt publicerades i flertalet tidningar  & visades upp på en rad olika utställningar. Larry Watson målade om bilen sex gånger då Ron hela tiden modifierade karossen. X-Sonic var förövrigt den första bilen som Larry Watson målade med flake. 1963 hade Ron tröttnat på att flänga land & rike runt med Corvetten & lät Ed Roth ta med bilen på ett gäng utställningar. När Ron fick tillbaka bilen från Ed var den sliten & han ställde undan bilen i sin shop ett par år tills han beslutade att sälja bilen.

Den gamla Chevan finns än idag men är i stort behov av en en helrenovering.

Källa: www.kustomrama.com

Bilder: www.kustomrama.com